Quilla del bulbo

Una quilla del bulbo es una quilla, por lo general hecha con una hoja de metal de la relación de aspecto alta, que contiene un bulbo lleno del lastre en el fondo, por lo general lágrima formada. El objetivo de la quilla del bulbo es colocar el lastre lo más bajo posible, por lo tanto ganando la cantidad posible máxima de la acción de palanca y así la mayor parte de momento de corrección. Un ejemplo de una clase de barcos que usan una quilla del bulbo es la 110 clase de carrera Internacional, que usa una quilla del bulbo de hierro fundido (de 136 kilogramos) de 300 libras de un barco cuyo peso de carrera mínimo es 910 libras (414 kilogramos).

Ya que las quillas del bulbo trabajan mejor en quillas largas, delgadas o daggerboards, generalmente no se usan en veleros queridos para el estiaje, pero el más a menudo se encuentran en el arte de carrera de la costa. Daggerboards construidos como quillas del bulbo a menudo se refieren como "levantando quillas", y se pueden retraer en el barco para reducir el esbozo y permitir que el barco se cargue en un remolque. Las quillas que levantan también con mayor probabilidad se encontrarán en el arte construido para la velocidad, ya que un torno o un juego de poleas se requiere proporcionar la compra para levantar la quilla pesada.

Algunos barcos con el levantamiento de quillas van a fin de que permitir que la quilla sea el lado inclinado para colindar, permitiendo el bulbo colocarse a windward para reducir el talón en vientos fuertes; este tipo de la quilla se llama una quilla que se inclina y se usa en los yates de la clase de Volvo Ocean Race's Volvo Open 70 más nuevos. También es posible formar el bulbo en una hoja de metal horizontal, llamada una quilla alada.

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