HMS Minotaur (1793)

El HMS Minotaur era un barco de poca calidad de 74 armas de la línea de la Marina Británica, lanzada el 6 de noviembre de 1793 en Woolwich. Se nombró por el monstruo terco mitológico de Creta. Luchó en tres batallas principales (Nilo, Trafalgar y Copenhague (1807)), antes de que se arruinara con la pérdida pesada de la vida, en el diciembre de 1810.

Carrera

El barco luchó en la Batalla del Nilo en 1798, contratando Aquilon con Theseus HMS y forzando su rendición, una operación que cuestan a Minotaur a 23 marineros muertos y 64 heridos.

En el mayo de 1800, Minotaur sirvió del buque insignia del vicealmirante señor Keith en el sitio de Génova. El 28 de abril, el escuadrón capturó a Proteus, de Génova.

Estuvo presente en los aterrizajes en la Bahía Aboukir durante la invasión de Egipto en 1801 donde perdió un total de tres hombres matados y seis heridos.

El 28 de mayo Minotaur, en la compañía con, y más tarde afiliado por, capturó la Licencia de la fragata francesa. La licencia era 33 viajes de un día de Port-au-Prince y se perforó para veintiocho armas 12-pounder en su cubierta principal y dieciséis 9-pounders en su alcázar y castillo de proa, diez de los cuales estaban en ella sostienen. Tenía un equipo de 187 hombres bajo la orden del capitán Jurien.

Minotaur estuvo presente en la Batalla de Trafalgar bajo el capitán Charles John Moore Mansfield, donde contribuyó decisivamente a la captura del barco español Neptuno, aunque el equipo de Neptunos la recobrara en la tormenta que siguió la batalla.

El HMS Minotaur sirvió del buque insignia del contralmirante Guillermo Essington en la Batalla de Copenhague en 1807.

Entonces el 25 de julio, durante la guerra anglo rusa, 17 barcos de un escuadrón británico bajo la orden del capitán Charles Pater, consistiendo en Minotaur, y, atacaron una flotilla de cuatro cañoneras rusas y un bergantín de la Cabeza de Aspö cerca de Fredrickshamn en el Magnífico Ducado de Finlandia, Rusia (Hamina actual, Finlandia). El capitán Forrest de Prometheus mandó los barcos y tuvo éxito en la captura de cañoneras Núm. 62, 65, y 66, y el bergantín de transporte núm. 11. La acción era sangrienta en esto los británicos perdieron a 19 hombres matados y 51 heridos, y los rusos perdieron a 28 hombres matados y 59 heridos. Minotaur solo perdió a ocho hombres matados y tenía 30 heridos, de quien cuatro murió de sus heridas durante el día siguiente más o menos. En 1847 el Almirantazgo publicó la Medalla del Servicio General Naval con el broche "el 25 de julio Servicio del Barco 1809" a demandantes que sobreviven de la acción. Cerberus entonces se trasladó al Mediterráneo en 1810.

Naufragio

Navegando de Gothenburg a Gran Bretaña, bajo la orden de John Barrett, Minotaur golpeó que los Haak Cuentan con Texel de los Países Bajos por la tarde del 22 de diciembre de 1810, después de hacerse separado de sus consortes, HMS Plantagenet y Loira HMS. Rodó en su lado rápidamente, donde las ondas la desarbolaron y aporrearon su casco que comenzó a dividirse. Antes del rollo, 110 de su equipo habían tomado a sus barcos y pronto habían alcanzado la orilla, donde informaron las autoridades holandesas del desastre. Más 20 sobrevivientes fueron rescatados por un buque piloto. Las autoridades colocaron a los sobrevivientes bajo la custodia y rechazaron enviar más buques de rescate hasta la mañana siguiente. El partido de rescate encontró sin embargo que aparte de cuatro hombres que alcanzaron la orilla por agarrarse a restos, ningunos sobrevivientes permanecieron en el buque o en el agua circundante, con el número de víctimas que está entre 370 y 570. Todos los sobrevivientes se tomaron a Francia como prisioneros de guerra.

Tres años y medio más tarde, cuando los presos se liberaron, la corte marcial acostumbrada decidió que los pilotos difuntos eran culpables de conducir el barco en una posición insegura, habiendo juzgado mal su posición en más de 60 millas debido al tiempo. Las autoridades holandesas se criticaron por su fracaso de enviar barcos de rescate más pronto por algunos sobrevivientes, incluso el teniente Snell, que dio ejemplos de "qué fácil habría sido para el almirante holandés en Texel para haber salvado o haber mostrado algún deseo de haber salvado, la parte restante del equipo". Los informes del primer oficial holandés del distrito marítimo de la costa del Norte indicaron que dos barcos se enviaron a examinar el sitio de la ruina durante la mañana del 23 de diciembre, pero se impidieron acercarse por el viento y mares. El historiador marítimo Guillermo Stephen Gilly concluyó que "No hay la duda más leve, pero que, tenía la ayuda enviada holandesa, la mayor parte de la compañía del barco se habría salvado".

Herencia

El pintor del paisaje famoso J. M. W. Turner representó el hundimiento, aunque el sujeto no fuera al principio Minotaur, pero un buque mercante genérico. Turner había estado produciendo esbozos en la preparación para la pintura tan pronto como 1805, pero cuando había completado la pintura en 1810, la ruina reciente de Minotaur era un sujeto de mucha discusión. Llamó la pintura para capitalizar en este interés público.

Notas a pie de página

Notas

Citas



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